BBTK-SCKCEN zet feiten op een rij
Wie een elektrische of hybride wagen oplaadt op het SCK CEN-domein, merkt al snel dat het prijzig en onduidelijk is. Omdat de werkgever geen eigen Total Energies-laadkaarten aanbiedt, moet iedereen zelf een commerciële pas regelen – en dat zorgt vaak voor hoge en wisselende kosten.
Het probleem: hoge kosten en weinig transparantie
Het personeel kan geen laadkaart van de eigen leverancier, Total Energies, krijgen. Daardoor ontstaat een gebrek aan inzicht in de échte kosten: de werkgever ziet alleen wat SCK CEN aan Total Energies betaalt, niet wat u uiteindelijk gefactureert krijgt.
Ons onderzoek: cijfers op tafel
BBTK-SCKCEN testte op eigen initiatief verschillende laadpassen en apps: Modalizy, Ryd, Shell Card en BMW Charging Flex. Uit facturen van echte laadbeurten bleek dat de prijs per kWh sterk varieert:
-
Prijsverschil tot 80%: Voor 150 kWh per maand betaalt u met een Shell Card bijna het dubbele (€95-€101) van wat het kost via de Ryd-app met korting(*) (€53-€70).
-
Duurste opties: Shell Card en BMW Charging Flex.
-
Goedkoopste optie: Ryd-app, dankzij een Benefits at Work-korting slechts €0,34/kWh (*).
Kleine laadbeurten zijn relatief duur: Vaste transactiekosten maken korte sessies duurder, vooral voor plug-in hybrides.
(*) de huidige korting via Benefits at work loopt nog tot 31 oktober 2025
Onze acties en oplossingen
Tijdens de Ondernemingsraad van september 2025 heeft BBTK-SCKCEN concrete oplossingen voorgesteld:
-
Total Energies-laadkaarten voor personeel – zo betaalt iedereen dezelfde werkelijke kost als SCK CEN: €0,35/kWh + €0,9075 transactiekost.
-
Betere kortingen – via Benefits at Work of rechtstreeks onderhandelen met voordelige aanbieders.
Nieuw:
BBTK-SCKCEN is nu al in gesprek met Ryd om een speciale korting voor alle SCK CEN-medewerkers te regelen voor na 31/10/2025, ongeacht of je lid bent of niet.
Zo zorgt BBTK-SCKCEN opnieuw voor voordelen voor het hele personeel en voor eerlijke en transparante laadkosten.
Wat nu?
De directie erkent het probleem, maar een oplossing blijft voorlopig uit. BBTK-SCKCEN neemt intussen zelf initiatief en zorgt via Ryd voor concrete voordelen voor alle medewerkers.
Van zodra dit rond is krijgen jullie meer nieuws hierover.
Conclusie:
de huidige laadkosten zijn ondoorzichtig en vaak onnodig hoog. Ons onderzoek toont dat betaalbare, eerlijke en transparante oplossingen mogelijk zijn – en wij blijven hier actief voor vechten, voor iedereen bij SCK CEN.
Links:
(*) de huidige korting via Benefits at work loopt nog tot 31 oktober 2025
