Toedracht van de vakbonden
De salariswagens zijn er gekomen op voorstel van de directie, maar de vakbonden hebben in deze CAO volgende belangrijke aanpassingen verwezenlijkt in het voordeel van het personeel:
- CO2 - bijdrage
De werkgever die een bedrijfsvoertuig ter beschikking van zijn werknemer stelt, is een solidariteitsbijdrage verschuldigd. De minimale bijdrage is minimaal 26,47 EUR per maand voor elektrische voertuigen, maar kan al snel tot het dubbele oplopen. De vakbonden hebben voorkomen dat deze bijdrage op een of andere manier terug verhaald zou worden op de werknemers.
- Tot 109 EUR eigen bijdrage
In een vorig bericht klaagden we aan dat tijdens de onderhandelingen de werkgever weigerachtig was om een eigen bijdrage van de werknemer voor een salariswagen toe te laten. De werkgever heeft naar onze argumenten geluisterd en er is een eigen bijdrage mogelijk van maximaal 109 EUR. Deze eigen bijdrage moet elke werknemer meer in staat stellen om een salariswagen te kiezen die aan zijn noden voldoet.
- Uitbetaling van de toekomstige salarisverhogingen
In het initiële voorstel van de werkgever zouden de salarisverhogingen na het aangaan van de lease niet uitbetaald worden voor de 13e maand tijdens de duur van de lease. Nu gaan deze wel worden uitbetaald. Met dit verschil dat het restbedrag - dat je na de lease nog zou overhouden van je 13e maand - pas wordt uitbetaald in januari in plaats van in december.
Opletten met toekomstig tijdskrediet!
Het opteren voor een salariswagen doet niets af aan je rechten om tijdskrediet op te nemen. Maar als je nu voltijds werkt en tijdens de duur van je lease beslist om tijdskrediet op te nemen let je toch maar beter op. Als je nu voltijds werkt en leaset tegen je toegelaten maximum dan kan er bij het opnemen van tijdskrediet een tekort ontstaan. Je 13e maand wordt immers lager pro rata de opname van je tijdskrediet. Op die manier kan er dan een tekort in je budget ontstaan. Dit tekort zal je dan zelf moeten financieren. Gelukkig hebben we vernomen dat de HR business partners kandidaat leasers hierop attent maken.
Opletten met plug-in hybrides na 1 januari 2018!
Kies je voor een plug-in hybride en ga je pas een leasing aan na 1 januari 2018 dan kan het voordeel alle aard (VAA) na 2020 fors de hoogte inschieten als de baterijcapaciteit te laag is ten opzichte van het gewicht van de wagen. Informeer je hierover! Hier is alvast een artikel uit autogids.
Alles kan beter
De mobiliteitsCAO is niet slecht maar kan natuurlijk beter. BBTK heeft al een aantal ideeën voor verbetering van deze CAO:
- Financieringsmodel
Nu wordt het leasebedrag samengesteld door:
verplaatsingsvergoeding + dertiende maand + eigen bijdrage van max 109 EUR
(in die volgorde)
Wij zijn voorstander om het leasebedrag samen te stellen door:
dertiende maand + eigen bijdrage van max 109 EUR + netto eigen bijdrage ter hoogte van de verplaatsingsvergoeding
(in die volgorde)
Door de verplaatsingsvergoeding uit het financieringsmodel te halen moet het volgens ons mogelijk zijn om ondanks een salariswagen te hebben toch te kunnen terugvallen op een fietsvergoeding of een treinabonnement.
Bovendien wordt wie opteert voor een relatief bescheiden wagen op deze manier beloond: je krijgt maandelijks je fiscaal voordelige verplaatsingsvergoeding in plaats van een hoger (en hoger belast) restbedrag in januari van het daaropvolgende jaar.
- Fietsleasing
In de mobiliteitscao staat dat het SCK•CEN voor alle werknemer een persoonlijke mobiliteitsoplossing wenst te voorzien die rekening houdt met de individuele behoefte van de werknemer.
Volgens ons kan hier veel beter aan voldaan worden als er in een volgende versie voorzien kan worden in de mogelijkheid tot het leasen van een ((snelle) elektrische) fiets. Met een financieringsmodel zonder de verplaatsingsvergoeding kunnen de deelnemers dan voordelig genieten van een topfiets zonder hun fietsvergoeding te verliezen.
Als dit op andere bedrijven kan moet dit ook op het SCK•CEN kunnen.
