Omdat er - binnen het afgesproken kader - nooit een verplichting kan zijn voor een werknemer om een leasewagen te nemen heeft BBTK geen bezwaar gemaakt tegen dit plan. Twee van de BBTK afgevaardigden hebben dan ook hun best gedaan om zo constructief mogelijk mee te werken aan de autolease CAO.
Na talloze vergaderingen de afgelopen maanden is de autolease CAO bijna klaar. Op dit moment zijn er nog enkele zaken die gefinaliseerd moeten worden of die nog onduidelijk zijn:
- De laatste hand wordt gelegd aan de autolease CAO en aan een wagenpark reglement. Dit laatste is het document dat de werknemer ondertekent als die voor een leasewagen opteert.
- De vergoedingen die het SCK•CEN geeft voor het gebruik van de leasewagen (die per slot van rekening zelf financiert) bij zendingen voor het SCK•CEN. BBTK heeft hier het voorstel gemaakt om onder andere de meerkost voor teveel gereden kilometers vermeld in het leasingcontract te gebruiken.
- De administratieve kost voor het SCK•CEN die gepaard gaat met het beheren van de leasecontracten en het financieringsysteem. Het is op dit moment nog onduidelijk of deze kost een haalbare kaart is voor het SCK•CEN.
BBTK betreurt vooral dat de directie niet wilde meegaan in ons voorstel om de wagen ook voor een stukje met het netto loon te laten financieren. Die persoonlijke bijdrage zou dan maximaal ter hoogte kunnen zijn van het voordeel alle aard van de gekozen wagen. Dit voorstel had duidelijk voordelen:
- Het is fiscaal voordelig voor de werknemer. Het deel dat je met je netto loon bijdraagt moet je niet aan voordeel alle aard betalen.
- Het vergroot de keuzemogelijkheid voor de werknemers om een wagen te kiezen die aan je noden voldoet.
- Onafhankelijk van je graad zou je toch toegang kunnen krijgen tot een groot deel van het aanbod in wagens.
Door dit voorstel tegen te houden voert de directie een feitelijke splitsing in de keuzemogelijkheden in:
- bedienden beperken tot vooral stads- of kleine wagens;
- beginnende kaderleden kunnen tot middenklasse wagen zonder opties gaan;
- milieuvriendelijke wagens of het premium merk wagens (onafhankelijk van de grootte) voorbehouden voor (gepromoveerde) kaderleden met wat jaren op hun teller.
Hiermee vervalt dan ook het argument van de directie dat ze leasewagens moeten kunnen aanbieden om jong talent te kunnen aantrekken. Jong talent dat de keuze maakt om hier te komen werken omwille van de leasewagen zal dat zeker niet doen als de keuze beperkt is tot een kleine wagen of middenklasse wagen zonder opties.